Узнай мазду лучше

Электронный блок управления имеет встроенную систему самодиагностики, которая по сигналам датчиков непре­рывно отслеживает состояние двига­теля. Неисправность идентифициру­ется в виде диагностического кода, ко­торый запоминается электронным блоком управления.

Отсоедините провод от отрицатель­ной клеммы аккумуляторной батареи.

Снимайте детали в порядке их ну­мерации на рисунке.

управления,3 — блок управления.

Примечание по установке

Установите новые болты крепления кронштейна. Затягивайте болты креп­ления, пока не отломятся головки болтов.

Примечание: данная проверка прово­дится для топливного бака с встро­енными клапанами.

Установите топливный насос.

Установите заглушки на топливный бак.

Заглушите трубку "С". Создайте разрежение 2,0 кПа (-15 мм рт. ст.). При невозможности создать разреже­ние замените бак.

Если одно из условий не выполняется, то замените топливный бак.

Внимание: ремонт топливного бака, который не был качественно очищен паром, может быть опасным. Взрыв или возгорание бака могут привести к серьёзным увечьям или смерти.

Проведите процедуры, указанные в подразделе "Перед проведением ре­монтных работ".

Отсоедините провод от отрица­тельной клеммы аккумуляторной ба­тареи.

Снимите топливный насос.

Слейте топливо из топливного бака.

Ёмкость топливного бака......... 64 л

Снимите резонатор.

Снимайте детали в порядке их ну­мерации на рисунке "Снятие и уста­новка топливного бака".

Установка деталей производится в последовательности, обратной сня­тию.

Отсоедините провод от отрица­тельной клеммы аккумуляторной ба­тареи.

Разъедините разъём выключателя запрещения запуска.

Снимите выключатель запрещения запуска.

При помощи омметра проверьте проводимость выключателя.

а)   Убедитесь в наличии проводимо­сти между выводами при нажатом штоке выключателя.

б)   Убедитесь в отсутствии проводи­мости между выводами при отпу­щенном штоке.

При необходимости замените вы­ключатель. Установка выключателя производится в последовательности, обратной снятию.

Момент затяжки............. 20-29 Н м

Убедитесь что выключатель на пе­дали сцепления установлен правильно.

Отсоедините провод от отрица­тельной клеммы аккумуляторной ба­тареи.

Разъедините разъём выключателя.

При помощи омметра проверьте проводимость выключателя.

а)   Убедитесь в наличии проводимо­сти между выводами при нажатом штоке выключателя.

б)   Убедитесь в отсутствии проводи­мости между выводами при отпу­щенном штоке.

При необходимости замените вы­ключатель.

3. Подсоедините ручной насос к-труб¬ке «А». 4. Установите топливный бак на ров¬ную поверхность. 5. Заглушите трубку «С». Создайте раз-режение 2,0 кПа (-34 мм рт. ст.). При не-возможности создать разрежение заме-ните бак. 6. Подсоедините насос к трубке «А». Соз¬дайте избыточное давление 5,9 кПа (44 мм рт. ст.). Если воздух не проходит в топливный бак, то замените бак. Если 3. Установка деталей производится в воздух проходит, то переверните бак. последовательности, обратной снятию. "

Подсоедините сканер к диагности­ческому разъёму DLC-2.

Установите замок зажигания в по­ложение «ON».

Выберите пункт «BARO» в сканере.

Убедитесь, что показания датчика абсолютного давления во впускном коллекторе совпадают с атмосфер­ным давлением.

Создайте разряжение 25 кПа (187 мм рт. ст.). Убедитесь, что показания сканера совпадают с разряжением.

При необходимости замените датчик абсолютного давления во впускном коллекторе.

Датчик давления рабочей жидкости усилителя рулевого управления

Проверьте утечки рабочей жидкости усилителя рулевого управления, уро­вень жидкости, давление.

Отсоедините разъём датчика.

Запустите двигатель.

Проверьте наличие проводимости между выводом датчика и массой при полностью повёрнутом рулевом колесе.

Проверьте отсутствие проводимо­сти между выводом датчика и массой при прямолинейном положении руле­вого колеса.

1. Отсоедините провод от отрица­тельной клеммы аккумуляторной ба­тареи.

а)   Отсоедините разъем датчика тем­пературы охлаждающей жидкости.

б)   Снимите датчик.

Проверьте датчик температуры ох­лаждающей жидкости, а) Погрузите чувствительный эле­мент датчика в воду.

б) Используя омметр, измерьте со­противление датчика температуры охлаждающей жидкости. Для этого подсоедините омметр к выводам разъёма.

Если значение сопротивления выхо­дит за пределы, то замените датчик.

Установите датчик на двигатель.

Момент затяжки.................... 10- 14 Н м

Подсоедините разъём.

Залейте охлаждающую жидкость.

Датчик температуры воздуха на впуске

Отсоедините разъём датчика.

С помощью омметра измерьте со­противление между выводами «D» и «Е».

 

Если значение сопротивления выхо­дит за пределы, то замените датчик.

Датчик положения коленчатого вала

Отсоедините разъём от датчика.

С помощью омметра измерьте со­

противление между выводами. Сопротивление         400 — 550 Ом

При необходимости замените датчик.

Момент затяжки................. 5,7 -7,5 Н м

 

Датчик положения

распределительного

вала

Отсоедините разъём датчика.

С помощью омметра измерьте со­

противление между выводами. Сопротивление         400 — 550 Ом

При необходимости замените датчик.

Момент затяжки........................ 8- 11 Н м

Датчик детонации

Отсоедините разъём от датчика.

При помощи омметра измерьте со­противление датчика между выводами разъёма.

Сопротивление........................... 487 кОм

Снимите впускной коллектор.

С помощью спецприспособления отверните датчик.

Момент затяжки................. 16-24 Н м

Установка датчика производится в последовательности, обратной снятию.

Кислородный датчик

Прогрейте двигатель до нормаль­ной рабочей температуры.

Отсоедините разъём кислородного датчика.

При частоте вращения коленчатого вала двигателя 3000 об/мин напряже­ние на выводах должно колебаться от 0,5 до 0,7 В.

Убедитесь, что напряжение меняет­ся при изменении частоты вращения коленчатого вала.

При помощи омметра измерьте со­противление между выводами «С», «D». Сопротивление кислородного датчика:

Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе

Визуально проверьте датчик на от­сутствие повреждений, трещин.

Отсоедините разъёмы от блока управления и от датчика. Проверьте проводимость проводов.