Руководство по эксплуатации

Панель приборов.

  1. панель управления стеклоподъемником
  2. переключатель света фар и указателей поворота
  3. комбинация приборов
  4. подушка безопасности водителя, звуковой сигнал
  5. переключатель света фар и указателей поворота
  6. многофункциональный дисплей
  7. выключатель аварийной сигнализации
  8. магнитола
  9. подушка безопасности пассажира
  10. вещевой ящик
  11. центральная консоль
  12. рычаг стояночного тормоза
  13. селектор АКПП
  14. пепельница
  15. прикуриватель
  16. панель управления отопителем и кондиционером
  17. замок зажигания
  18. рычаг привода замка капота
  19. выключатель блокировки стеклоподъемника.

Расположение компонентов в салоне.

  1. переключатель освещения салона
  2. накладка
  3. солнцезащитный козырек
  4. панель управления люком и местной подсветки
  5. зеркало заднего вида
  6. косметическое зеркало
  7. подушка переднего сиденья
  8. спинка переднего сиденья
  9. ремень безопасности переднего сиденья
  10. заднее сиденье.

ВНИМАНИЕ: При проведении работ в салоне автомобиля, оборудованного системой подушек безопасности и преднатяжителей ремней (система SRS), следует быть особенно внимательными, чтобы не повредить блок управления системы SRS. Во избежание случайного срабатывания подушек безопасности или преднатяжите­лей ремней перед началом работ установите колеса в положение прямолинейного движения и замок зажига­ния в положение «LOCK», отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора и подождите не менее 90 секунд (время разряда резервного питания). Не пытайтесь разбирать узел подушки безопасности или узел преднатяжителя ремня, т.к. в данных узлах нет деталей, требующих обслуживания. Если подушки безопасно­сти и/или преднатяжители ремней срабатывали (разворачивались), то их нельзя отремонтировать и исполь­зовать повторно.

Общие инструкции по ремонту

Пользуйтесь чехлами на крылья, сиденья и напольными ковриками, чтобы предохранить автомобиль от загрязне­ния и повреждений.

При разборке укладывайте детали в соответствующем порядке, чтобы облегчить последующую сборку.

Соблюдайте следующие правила:

а)   Перед выполнением работ с электрооборудованием отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккуму­ляторной батареи.

б)   Если необходимо отсоединить аккумуляторную бата­рею для контрольной проверки или проведения ремонт­ных работ, обязательно в первую очередь отсоединяйте кабель от отрицательной (-) клеммы, которая соединена с кузовом автомобиля.

в)   При проведении сварочных работ следует отсоеди­нить аккумуляторную батарею и разъемы электронного блока управления.

Проверьте надежность и правильность крепления со­единительных муфт и штуцеров шлангов и разъемов про­водов.

Детали, не подлежащие повторному применению.

а)   Фирма "MAZDA" рекомендует заменять разводные шплинты, уплотнительные прокладки, уплотнительные кольца, масляные уплотнения и т.д. на новые.

б)   Детали, не подлежащие повторному использованию, помечены на рисунках значком "Ы".

Перед проведением работ в покрасочной камере следу­ет отсоединить и снять с автомобиля аккумуляторную ба­тарею и электронный блок управления.

В случае необходимости нужно наносить на уплотни­тельные прокладки герметизирующий состав, чтобы пре­дотвратить возникновение утечек.

Тщательно соблюдайте все технические условия в от­ношении величин момента затяжки резьбовых соедине­ний. Обязательно следует пользоваться динамометриче­ским ключом.

В зависимости от характера производимого ремонта может потребоваться применение специальных материа­лов и специального инструмента для технического обслу­живания и ремонта.

При замене перегоревших предохранителей нужно про­следить, чтобы новый плавкий предохранитель был рассчи­тан на соответствующую силу тока. ЗАПРЕЩАЕТСЯ пре­вышать это номинальное значение тока или вставлять пре­дохранитель более низкого номинала.

При поддомкрачивании автомобиля и установке его на опоры должны соблюдаться соответствующие меры пре­досторожности. Нужно проследить за тем, чтобы поднятие автомобиля и установка под него опор производились в предназначенных для этого местах.

а)   Если автомобиль должен быть поддомкрачен только спереди или сзади, нужно проследить, чтобы колеса про­тивоположной оси были надежно заблокированы с целью обеспечения безопасности.

б)   Сразу же после поддомкрачивания автомобиля нужно обязательно установить его на подставки. Крайне опасно производить какие-либо работы на автомобиле, вывешен­ном только на одном домкрате.

Внимание:

Продолжительный и часто повторяющийся контакт масла с кожей, вызывает ее сухость, раздражение и дерматиты, а в отдельных случаях отработанное мас­ло может вызвать рак кожи.

При замене масла во избежание контакта с ним ре­комендуется использовать маслостойкие перчатки. При мытье рук используйте мыло и воду, не реко­мендуется использовать бензин, смывки и раство­рители.

Отработанное масло и использованные фильтры должны собираться в специально подготовленные ем­кости.

Идентификационная табличка

Идентификационная табличка расположена в салоне ав­томобиля, как показано на рисунке.

1000     2000     3000     4000     5000     6000     7000

Частота вращения воленчатого вала двигателя, об/мин

Mazda 6 — один из королей вторичного рынка!

История

Мазда 6 – эта модель класса D со спортивными чертами дебютировала в марте 2002 г на автосалоне в Женеве. Автомобиль сразу завоевал популярность и в 2005 году японская корпорация проводит рестайлинг удачной модели, в ходе которого был незначительно доработан экстерьер, а также внесены коррективы в техническую часть. Обновленный автомобиль продавался до 2007 года, когда его сменило следующее поколение.

Портрет покупателя

Изначально Mazda 6, единственным сопоставимым конкурентом которой была Honda Accord, расценивалась как модель для состоятельных мужчин среднего возраста, что еще не забыли задора молодости.

Но сейчас I поколение Мазда 6 продается исключительно на вторичном рынке, что дает возможность приобрести качественный и относительно свежий экземпляр многим представителям молодежи. Ведь за аналогичную сумму из новых авто доступны разве что Приора, китайцы и некоторые бюджетные модели гольф-класса. Но ни не обладают и половиной той харизмы, стиля и динамики, что может подарить Mazda 6, так что выбор очевиден.

Экстерьер

Внешность модели впечатляет до сих пор – стремительность, агрессивность и безупречный стиль. Все это в одном флаконе и, что самое главное, все в меру! Передок выделяется узкими и длинными фарами, спортивного стиля передним бампером, с серьезным воздухозаборником и посадочными местами для противотуманок. Радиаторная решетка с хромированной вставкой поверху, отлично сочетается с покатым и широким капотом.

Профиль Мазда 6 запоминается пропорциональностью линий, правильными контурами дверей, достаточно большими боковыми стеклами, ребром подштамповки, проходящей по верхней части дверей и крыльев, а также не слишком заваленной назад крышей. О «титанах» на 16 или 17 дюймов тоже забывать не следует. Корма может похвастать стильным бампером и продолговатыми фонарями.

В целом Мазда 6 идут разные цвета, в том числе и яркие колеры – синий, желтый и др. Внешность также можно облагородить фирменным спойлером и спортивного толка бамперами.

Двигатель

Изначально Mazda комплектовалась 4-мя силовыми агрегатами:

  1. 1,8 л – 120 коней;
  2. 2,0 л – 141 лошадка;
  3. 2,3 л – 166 пони;
  4. 2,3 Turbo – 260 л.с.

Кроме того, в ходе рестайлинга мощность 2-литрового движка авто 2006 года была поднята до 147 коней. В принципе, даже 1,8-литровый агрегат достаточно динамичен, но для любителей драйва гораздо лучше подойдет мотор в 2 литра объемом. Расход топлива у него почти не отличается от такового у более слабого собрата, а вот дополнительные 27 лошадок более чем ощутимы!

2,3-литровые версии, устанавливаемые на модификацию «Sport» обладают отличными динамическими показателями, однако на вторичном рынке таких авто немного, а турбированных модификаций почти нет вообще.

Двигатели Мазда 6 практически одинаковой конструкции – рядные агрегаты с 4-мя цилиндрами. Преимущества этих моторов проявляются в наличии цепного привода, причем цепь меняется только на 200 000 км пробега. Да и клапана не «просятся» на регулировку как минимум до 150 000 км.

А вот недостатки обозначены «подъеданием» масла, причем весьма существенным. Если не следить за ним, то до очередного ТО его может и не остаться. Расход на 1 000 км у моторов 1,8 и 2,0 л составляет порядка 200 грамм, тогда как для 2,3-литрового эти цифры вырастают до 500 грамм. Отсутствие контроля приводит к обрыву шатуна 4-го цилиндра.

Также у подержанной Мазды 2004 года и выше может потечь радиатор. Как следствие – мотор закипает, потому как аварийный сигнал подается слишком поздно. Последствия плачевные – может дойти и до замены головки блока цилиндров!

КПП

Сначала Мазда 6 комплектовалась 5-ступенчатой «ручкой», альтернативу которой составляла 4-диапазонная АКПП. К механической трансмиссии претензий не имеется – работает она четко, стуков и поломок почти никогда не возникает. Замена масла по регламенту должна проводиться раз в 60 000 км, тогда как сцепление в состоянии «выходить» и до 150 000 км. А вот АТ оказалась ненадежной – многие коробки менялись по гарантии.

Но в ходе рестайлинга КПП были модернизированы. Появилась новая «механика» (6-ступка) и 5-диапазонный автомат. АКПП избавилась от болячек, а вот у МТ начались проблемы с синхронизаторами (3 передача), шестернями и муфтой.

Подвеска

Ходовку Мазда 6 соорудили по классической схеме, со стойками «МакФерсон» на передней оси и дисковыми тормозами. Машина отлично проходит виражи, на прямой тоже стоит отменно, не раскачиваясь на волнах. Но подвеска достаточно плотная. Из проблемных мест можно выделить лишь подшипники, которые редко выхаживают больше 50 000 км.

Интерьер

Салон автомобиля выполнен аккуратно и качественно. В нем присутствует спортивный дух, но роскоши или шика не сыскать. Материалы отделки тоже не самые дорогие, но и не убогие. 3-спицевый руль удобен, приборная панель настраивает на агрессивную езду, кресла отлично удерживают тело, да и обзорность на уровне. Сзади двое поедут с комфортом, а вот троим придется тесниться.

Итог

Мазда 6 – отличный автомобиль, с отменным дизайном и хорошими техническими показателями. Даже машины 2002 и 2003 годов в хорошем состоянии станут отличным выбором!

Замена масла для двигателя мазда 6. Какое рекомендуемое моторное масло лить?

Оригинальным маслом для мазды 6 2003—2007 года является DEXELIA 5W-30

Аналоги: ELF 5W-30

Кто-то льет после пробега в 100 тыс. Mobil 5W-50 Rally Formula Peak Life

Видео по замене масла.

Руководство по замене масла мазда 6 2004 года

Это автомобильное руководство было написано специально для владельцев Мазда 6 2004 года, оснащенная двигателем MZR 2.3L I4 L3 DOHC для замены моторного масла и масляного фильтра.

Владельцы другого первого поколения Mazda 6 или «Atenza» с 2002 по 2008 год должны также найти это руководство по замене масла в двигателе. Эта процедура может быть похожа на других марках Mazda, таких как MX-5 Miata, Mazda5, Mazda2, Mazda3, RX-8, Tribute, CX-7 и CX-9.

Чтобы заменить моторное масло в 2002—2008 Mazda 6 требуется 10 мм ключ, 15 мм ключ, торцевой ключ, 76-мм ключ для масляного фильтра с 14 флейтой. Контейнер для отходного масла, новый фильтр и около 4,25 литра 5W-30 нового моторного масло.

Я купил маслянной фильтр STP #S9641, который стоил $ 8.99. Другие аналогичные фильтры: Purolator # PL15505 или L15505, Proline PPL15505 и Фрам CH9641.

Во-первых, нужно поднять машину или заехать на яму, для удобство работы под машиной. Чтобы получить доступ к корпусу картриджа масляного фильтра и сливного болта, вы должны удалить пластиковый поддон. Поддон прикреплен 7 и 10 мм болтами.

Теперь, убрав днище крышки, вы можете увидеть черную пластиковую крышку на корпусе масляного фильтра и 15 мм болт для слива масла на задней части масляного поддона.

Следующим шагом является вылить отработанного масла в контейнер. Снимите 15 мм болт, масло будет выплескиваться на несколько сантиметров, так что будьте готовы, чтобы отреагировать и поймать масло в контейнер, если это необходимо. Подождите пока все отработка стечет в течении 15-30 минут.

В то время как старое масло стикает, вы можете снять ключевой шестигранный болт, расположенный в центре крышки корпуса масляного фильтра.

Снять крышку корпуса масляного фильтра можно с помощью 14-а ключа.

Удалите старый фильтр, потянув его от черного пластикового элемента, прикрепленного к крышке корпуса. Замените старый фильтр новым.

Как только новый масляный фильтр надежно встал на место, нужно поднять крышку корпуса масляного фильтра и закрепите ее винтами. Если у вас есть гаечный ключ, используйте параметр крутящего момента, напечатанный на крышке корпуса масляного фильтра. Если у вас нет динамометрического ключа, просто затяните крышку от ¼ до ½ оборота по часовой стрелке. Не затягивайте крышку сильно, вы можете поломать пластик, что приведет к утечке масла.

Используйте воронку и влейте от 3,5 до 4 литров нового масла 5W-30 и проверьте щуп. Продолжайте добавлять масло, пока уровень масла на щупе не достигнет «Max».

Затем запустите двигатель на несколько минут и проверьте уровень масла на щупе снова. Я также рекомендую проверять уровень масла после вашей первой поездки. Удачи на дорогах.

Бензонасос mazda 6

Код оригинального бензонасоса для мазды 6 2003—2007 года: LF17-13-35ZD

Проще заказывать и купить у партера emex либо exist (экзист).

Есть вариант замена насоса на 2110 производителя бош, обратите внимание на номера BOSCH 0 580 453 453 — это плохие насосы, а 454 001

Пример ремонта бензонасоса Мазде-6 2004.

Пробег 170 тысяч менял топливный фильтр с насосом. Вместо оригинала за 8700 предложили китайский за 4тыс. Решил поставить китайский. Не выдержал больше месяца — все время в салоне что то шумела под сидением и воняла бензином...

Так что ставьте сразу оригинал!

Фильтр топливный:
Мазда LFY7-13-ZE0C 3500р.

Оптика Мазда 6

Несомненно, яркой, запоминающейся и оригинальной чертой дизайна Мазды 6 является ее оптика. Передние фары Мазды 6 вызывают ассоциацию со взглядом, довольно решительным и целеустремленным.

Неоспоримым преимуществом является неповторимый стиль и красота оптики на Маздах. Ну и соответственно надо полагать, что такую красоту в случае серьезного повреждения уже не восстановить, единственное решение-замена. И что же нам предлагают для Мазды 6 производители??

Разберемся. На рынке автозапчастей для Мазды представлены как оригинальная оптика, так и ее неоригинальные собратья, соответственно варьируется и цена. Оригиналы фар и задних фонарей Вы можете заказать или узнать о наличии в салонах производителя, либо у официальных дистрибьюторов Мазды.

Какую оптику купить?

При изучении рынка, довольно хорошие показатели показала продукция завода DEPO, который представляет полную линейку оптики для Мазды 6 разных годов выпуска, помимо этого, Depo предлагает тюнингованную оптику.

Тюнинг оптики.

Кстати говоря, тюнинг оптики, при грамотном подходе, может не только прибавить Вашей Мазде оригинальную индивидуальность, но и существенно улучшить качество света и его яркость. Примером может послужить линзование фар, оно позволяет сконцентрировать пучок света и направить его под определенным углом.

Цена на лампы ближнего и дальнего света.

Не стоит упускать из внимания и бюджетные варианты, предлагаемые корейскими и китайскими производителями оптики для Мазды 6, покупая такую оптику, не стоит удивляться несоответствию креплений, невысокому качеству пластика и размытому качеству выдаваемого света. Ценовая политика варьируется от 1500 тыс. рублей до 4000. Выбор всегда остается за Вами.

Двигатель mazda 6. На какое масло заменить? Где купить? Подушка, ремонт, замена, тюнинг.

Марка двигателя для мазды 6 2003—2007 года.

Mazda 6 появилась в 2003 году на смену Mazda 626. Если раньше это был семейный автомобиль, то теперь это полностью обновлённый спортивный седан, быстрый и маневренный. Новая модель достаточно вместительна, а благодаря изысканному дизайну уже собрала множество наград.

Внутри автомобиль отделан на таком же высоком уровне, что и снаружи: смягчённые линии, серебристая консоль. Выпущены 3 вида кузова: универсал, седан и хэтчбэк.

Появилось и новое семейство двигателей MZR. Есть 4 варианта бензиновых агрегатов на разные виды кузова: на 1,8; 2; 2,3 и 3 литра. Могут быть укомплектованы как с механической, так и с автоматической коробкой передач. Наиболее рекомендуемый – двигатель объёмом 2,3 литра благодаря сочетанию экономичности и динамики.

Но двигатель Mazda 6 2003—2007 года изготовлен по новой технологии SKYACTIV-G, вмещает 2 или 2,5 литра, имеет мощность 150 и 192 лошадиные силы. Расход топлива сокращён, благодаря степени сжатия в цилиндрах 14:1. Модель соответствует всем европейским стандартам в плане экологичности. Оба типа двигателя совмещаются и с механикой, и с автоматом.

Лучшее масло в двигатель mazda 6

Масло, которое часто рекомендуют для данной марки – Dexelia (или зарегистрированная марка Elf как более дешёвый аналог), так как это, как утверждается на многих сайтах, оригинальное масло, разработанное именно для Mazda. Продаётся в пластиковых канистрах на 1 и 5 литров. Для того, чтобы двигатель служил дольше, рекомендуется менять масло каждые 10000, а лучше – 8000 километров. По отзывам автовладельцев, Dexelia не теряет текучести даже при сильных морозах, что хорошо для северных регионов. Также используют Mazda Original Oil Ultra, разработанное совместно с компанией Total.

Подушка двигателя mazda 6

Если вдруг вы замечаете, что даже на ровной дороге автомобиль начинает вибрировать, возможно, подушка двигателя нуждается в диагностике. Это естественно для автомобилей с пробегом около 50000 километров.

Определить наличие неисправности можно чисто визуально, а именно – между телом подушки и кронштейном двигателя нормальный размер зазора – 10 сантиметров. Если стакан подушки практически совмещён с кронштейном двигателя – она неисправна и подлежит замене.

Можно пойти более сложным путём, приподняв двигатель домкратом и открутив болт из штыря подушки. Если внутри стакана подушки штырь будет свободно двигаться, болтаясь, это тоже говорит о необходимости срочной замены.

Где купить двигатель mazda 6 (цена). Ремонт, замена.

Купить двигатель для Mazda 6 можно в специализированных магазинах, но можно приобрести и б/у, в том числе, контрактные двигатели, то есть, не эксплуатировавшиеся в России и Белоруссии. Обычно они идут из Японии, Австралии, США и ОАЭ. Ремонт, замена двигателя Mazda 6 – обычное дело при пробеге от 170 до 200 тыс. км. Проблемы возникают с машинами, где пробег скручен, но даже в этом случае растяжение цепи двигателя можно определить, проанализировав показатели осциллограмм рассинхронизации датчиков распредвала и коленвала.

Тюнинг двигателя mazda 6

Для повышения мощности двигателя Mazda 6 часто предлагают чип тюнинг. Она происходит в 3 этапа: сначала получают информацию о нынешней программе двигателя, затем корректируют «прошивку», на финальном этапе – закладывают в блок управления двигателя новую информацию. В результате – автомобиль разгоняется быстрее, благодаря усовершенствованию крутящего момента и увеличению мощности двигателя.